Sta je alweer te popelen om het gras op te draaien? Het autocrossseizoen staat weer voor de deur, en hoewel 2025 nog in volle gang is, kijken we stiekem alvast vooruit naar 2026.
▶Inhoudsopgave
Want wie denkt dat de regels hetzelfde blijven, heeft het mis. De KNAF (Koninklijke Nederlandse Automobiel Federatie) en de verschillende klassencommissies zijn continu aan het schaven aan de regelgeving. Het doel? Veiligheid, betaalbaarheid en eerlijke competitie. In dit artikel duiken we in de veranderingen die je in 2026 kunt verwachten ten opzichte van het huidige seizoen. Zet je schrap, want er staan een aantal interessante wijzigingen op de plank.
Veiligheid voorop: De rolkooi en de helm
Een van de grootste veranderingen die je in 2026 gaat merken, zit hem in de veiligheidseisen. De FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) blijft streng, en dat merken we in de autocross.
De eisen aan de rolkooi worden aangescherpt. Waar je in 2025 nog met bepaalde universele kooien mocht deelnemen, geldt in 2026 dat de rolkooi specifiek goedgekeurd moet zijn voor jouw klasse en chassis. De hoekige, vierkante buizen van weleer zijn definitief verleden tijd; de buizen moeten nu vaker ronde profielen hebben of voldoen aan strengere impacttests.
Dit betekent voor veel crossers een investering, maar het zorgt ervoor dat de auto beter bestand is tegen harde klappen.
Ook de helm-eisen gaan omhoog. In 2025 was de SA2015 norm nog gangbaar, maar in 2026 is de overstap naar de SA2020 norm een feit. Deze helmen bieden betere bescherming tegen zijwaartse impact en zijn getest op hogere temperaturen. Ben je van plan om je helm te vervangen?
Check dan zeker of het label voldoet aan de nieuwste normen. Een oude helm mag in 2025 nog, maar in 2026 word je bij de keuring strenger bekeken. Het is een kleine moeite, maar het kan je leven redden.
Technische wijzigingen in de klassen
Autocross kent vele klassen, en elk jaar zijn er wel aanpassingen. In 2026 staan er een aantal technische veranderingen op de agenda die de competitie eerlijker moeten maken.
De Supercar klasse blijft de koningsklasse, maar de regels worden iets strakker om te voorkomen dat de kosten de pan uit rijzen.
In 2025 was er wat discussie over de luchtinlaten en de aerodynamica van de auto’s. In 2026 worden de afmetingen van de voor- en achtervleugels beperkt. De maximale breedte wordt vastgelegd op 1600 mm, en de vleugel mag niet verder dan 200 mm voor of achter de aslijn uitsteken.
De Supercar Klasse: Minder Vrijheid, Meer Performance
Dit zorgt ervoor dat de auto’s minder extreem worden, maar wel stabiel blijven. Ook de motorregels voor de Supercars worden iets aangepast. Motoren met een cilinderinhoud tot 2000 cc blijven toegestaan, maar de toegestane modificaties aan de zuigers en kleppen worden beperkter. Dit is vooral om te voorkomen dat teams met oneindige budgetten een te groot voordeel krijgen.
De klassen Divisie 1 en 2 (ook wel de “toerwagens” genoemd) blijven in 2026 grotendeels hetzelfde als in 2025.
Dit is goed nieuws voor de crossers die al jaren met dezelfde auto rijden. De regels rondom het gewicht en de motorcapaciteit blijven ongewijzigd.
De Divisie 1 en 2: Standvastig en Snel
Echter, er is één opvallende verandering: de banden. In 2025 mochten er diverse bandenmerken worden gebruikt, maar in 2026 wordt er gesleuteld aan de homologatie van de banden. De banden moeten nu een specifieke hardheid hebben die door de KNAF is goedgekeurd.
Dit betekent dat je niet zomaar een band van een willekeurig merk kunt monteren.
Het doel is om de bandenstrijd eerlijker te maken en te voorkomen dat teams op zoek gaan naar banden met een oneerlijk voordeel. De H-klasse, voor auto’s die ouder zijn dan 25 jaar, is booming. In 2025 zagen we een toename van oldtimers op de baan, en in 2026 worden de regels voor deze klasse iets versoepeld.
De Historische Klasse (H-klasse): Nieuw Leven
De belangrijkste wijziging is dat de motorruimte iets meer ruimte krijgt voor modificaties, zolang de originele motorblok behouden blijft. Dit betekent dat je bijvoorbeeld een andere carburateur mag monteren zonder dat je direct wordt gediskwalificeerd.
Wel blijft de eis van een originele uitlaat (zonder demperwijzigingen) van kracht.
Dit houdt de klasse betaalbaar en toegankelijk voor de echte liefhebbers.
Administratie en Inschrijvingen
Naast de technische wijzigingen zijn er ook organisatorische aanpassingen. In 2025 verliep de inschrijving voor wedstrijden vaak nog via e-mail of telefoon, maar in 2026 wordt het digitale systeem verplicht.
De KNAF en de organisaties van de verschillende wedstrijden gaan volledig over op een online inschrijfsysteem. Dit betekent dat je je niet meer telefonisch kunt inschrijven; alles verloopt via een centraal platform. Dit systeem is gekoppeld aan je licentie, waardoor de administratie sneller verloopt en fouten worden geminimaliseerd.
Daarnaast wordt de regelgeving rondom de starttijden aangescherpt. In 2025 was er soms verwarring over de starttijd, maar in 2026 wordt er een strakker schema gehanteerd.
Elke klasse krijgt een vaste tijdslot van 15 minuten om te starten. Te laat komen betekent dat je je startpositie verliest. Dit is bedoeld om de wedstrijden soepeler te laten verlopen en vertragingen te voorkomen.
De Impact op Je Budget
Wat betekent dit voor je portemonnee? Laten we eerlijk zijn: autocross is niet goedkoop, en de wijzigingen in 2026 zullen voor sommige crossers een financiële impact hebben.
De nieuwe eisen voor de rolkooi en de helm vergen een investering.
Een FIA-gekeurde helm van de nieuwste generatie kost al snel tussen de 400 en 600 euro, en een nieuwe rolkooi kan oplopen tot enkele duizenden euro’s, afhankelijk van de complexiteit. Echter, er zijn ook besparingen mogelijk. De aanscherping van de bandenregels in Divisie 1 en 2 kan leiden tot een langere levensduur van de banden, omdat er minder “exotische” banden worden toegestaan.
Bovendien stimuleert de KNAF deelname door de digitale inschrijvingen goedkoper te maken. De administratiekosten worden verlaagd, wat resulteert in een lagere inschrijfprijs per wedstrijd. Kortom: investeren in veiligheid levert op de lange termijn geld op.
Waarom deze veranderingen?
De vraag is natuurlijk: waarom al deze wijzigingen? De KNAF legt uit dat je voor de belangrijkste KNAF reglementen voor 2026 goed op de hoogte moet blijven om relevant te blijven in de autocrosssport.
Veiligheid staat daarbij voorop. De autosport blijft een risicovolle sport, en door de regels aan te scherpen, wordt het risico op ernstige ongevallen verkleind.
Tegelijkertijd wil de bond de sport betaalbaar houden. Door restricties op aerodynamica en banden te stellen, voorkomt men een “wapenwedloop” waarin alleen de rijkste teams kunnen winnen. De autocross is van oorsprong een sport voor de gewone man en vrouw, en dat karakter willen ze behouden. Door de digitale overstap wordt de organisatie efficiënter, wat uiteindelijk ten goede komt van de deelnemers.
Voorbereiding op het nieuwe seizoen
Als je serieus van plan bent om in 2026 te starten, is het zaak om nu alvast je spullen te checken. Zorg dat je helm voldoet aan de SA2020 norm en dat je rolkooi gekeurd is volgens de nieuwste FIA-standaarden.
Verder is het verstandig om alvast contact op te nemen met je klassecommissaris om te horen of er specifieke aanpassingen nodig zijn voor jouw auto. De reglementen worden normaliter eind 2025 gepubliceerd, maar de grote lijnen zijn nu al bekend. Een andere tip: hou de website van de KNAF en de verschillende crossorganisaties in de gaten.
Hier worden de definitieve reglementen en data van de wedstrijden gepubliceerd. Door op de hoogte te blijven, voorkom je vervelende verrassingen op de dag van de wedstrijd.
Conclusie
De overstap van 2025 naar 2026 brengt een aantal duidelijke veranderingen met zich mee in de autocross. Veiligheid wordt nog serieuzer genomen met strengere eisen voor helmen en rolkooien.
Technisch gezien wordt de Supercar klasse iets beperkt om de kosten te beteugelen, terwijl de historische klasse juist meer vrijheid krijgt.
Organisatorisch gaat alles digitaal, wat de efficiency verbetert. Hoewel de investeringen in materiaal kunnen oplopen, zorgen de wijzigingen op de lange termijn voor een eerlijkere en veiligere sport. Dus, check je materiaal, schrijf je in via het nieuwe systeem en maak je klaar voor een sensationeel 2026-seizoen. Het asfalt (of eigenlijk het gras) roept!
Veelgestelde vragen
Wat zijn de belangrijkste veranderingen in het KNAF autocrossreglement voor 2026?
Het KNAF en de klassencommissies werken voortdurend aan de regels om de veiligheid, betaalbaarheid en eerlijke competitie te waarborgen. In 2026 zijn de belangrijkste wijzigingen de strengere eisen aan de rolkooi, met name de noodzaak van een specifieke goedkeuring voor jouw klasse en chassis, en de overstap naar de SA2020 helm norm voor verbeterde bescherming.
Welke verschillende klassen zijn er in de autocross competitie?
Autocross kent een breed scala aan klassen, waaronder de Supercar klasse die vaak als de koningsklasse wordt beschouwd. Daarnaast zijn er diverse regionale klassen, zoals de Lemsterland-/regioklasse, die specifiek gericht is op deelnemers uit de regio. De regels en eisen kunnen per klasse verschillen, maar het doel is altijd een eerlijke en veilige competitie.
Wat is de rol van de regioklasse in de autocross?
De Lemsterland-/regioklasse is een klasse die gericht is op deelnemers uit de regio Lemsterland. Deze klasse heeft een vergelijkbaar reglement als de standaard klasse, maar met een focus op lokale deelnemers. Het is belangrijk om te weten dat de regels voor beide klassen grotendeels hetzelfde zijn, met het belangrijkste verschil dat de Lemsterland klasse alleen open is voor inwoners van het voormalige Lemsterland gebied.
Waar kunnen we in juni 2025 autocross wedstrijden verwachten?
In juni 2025 zijn er diverse autocross wedstrijden gepland. Je kunt beginnen met het Autocross Masters weekend op 21 en 22 juni in Terwolde, gevolgd door het NK autocross op 28 juni in Terwolde. Daarnaast is er op vrijdag 20 juni de jaarlijkse DEC-wedstrijd in Terwolde, van 19 tot 21 uur.
Wat is de planning voor autocross in 2026?
Hoewel de planning voor 2026 nog in ontwikkeling is, is het duidelijk dat er belangrijke regelwijzigingen zullen plaatsvinden, met name met betrekking tot de veiligheidseisen voor rolkooien en helmen. De KNAF en klassencommissies zullen de details van het reglement en de wedstrijdschema's in de komende maanden bekend maken.